2015年1月21日，作为西风英菲尼迪首款外来车型，高高科技奢华活动座驾全新英菲尼迪Q50L正在举行了一场别具一格的重型试驾会，没有只场地试驾感想全新英菲尼迪Q50L的各项优良操控高科技活动经验，还尤其调度了道试驾环节，道路乡村道、城乡联合部、高速及陆续弯路的山，全新英菲尼迪Q50L维持与出口车型相反的质量上乘量，更凭仗寰球创始高科技线控转向DAS，以无通畅、无偏偏向、无搅扰和共性定制的驾控感想，“精准驾控”新时期。而依托加大48mm的轴距、4852mm的平级最长桥身，Q50L制造出平级抢先的驾乘时间，完成驾控与舒服的圆满失调。联合InfinitiInTouch智能双触屏人机交互零碎、定制级Bose
线控转向DAS打造“精准驾控”
英菲尼迪Q50L采纳与出口版Q50彻底相反的线控转向DAS。该寰球创始技能源于NASA航天高科技Flying by Wire线控转向零碎，创始性地将机器传送转换为电子信号，完成公共汽车转向零碎由机器向电子线控的划时期前进。线控转向DAS占有的三组电子掌握单元(ECU)，依据倾覆况和舵轮转能源度、进度停止综总计算，智能掌握车把的转向立场与反响进度，制造出无通畅、无偏偏向、无搅扰和共性定制的转向特点。
无转向通畅：因为采纳电子信号掌握，线控转向DAS防止了保守机器转向无奈克制的力丧失以及工夫提早，转向训令传输毫无通畅，以最锐敏的反响，使一般驾御者正在任何驾御形态下都能沉着掌控车辆，安享驾御生趣。
无立场偏偏向：降生于NASA航天高科技的Flying by Wire线控转向零碎，现在已宽泛使用于最保守的战役机以及重型民航客机上，全新Q50L使用的线控转向DAS与铁鸟线控转向零碎殊途同归，占有好像F22战役机一样精准的正确差转向，将全新Q50L的驾控经验晋升至全新境地。
无颤动搅扰：线控转向DAS可大幅缩小面没有平惹起的舵轮颤动，从而消弭必要面反应对于驾御形成的搅扰。依据综合统计，全新Q50L正在高速倾覆形态下，需驾御者停止转向校对于位数只要平级车型均匀程度的40%内外，无效缓解驾御疲倦，让驾御愈加紧张满意。线控转向DAS还可与自动车道掌握零碎(ALC)单独作用，依据面状况和舵轮转向对于车把立场适逢其会微调，将车辆偏偏移车道的危险升高30%内外，明显晋升天车保险性。
定制转向感想：得益于电子信号掌握，线控转向DAS存正在极大的可调理性，除非规范、活动和雪域三种预设驾御选项外，还需要共性定制形式，驾御者能够依据集体爱好停止囊括转向力、转向反应的转向偏偏好设定，紧张完成共性定制的驾御经验。
超越40年的飞行航天史考证了线控转向的牢靠性，而Q50L搭载的线控转向DAS占有三套串联联系的电子掌握单元(ECU)及一套备用的机器转向零碎，以多重保证确保十拿九稳。三套电子掌握单元辨别担任舵轮和内外前轮，并同声监测其余两个ECU的任务状况，当恣意一度ECU被监测到涌现成绩，备用形式将被立即激活。
2.0升涡轮增容启动机承继品牌高功能特色
全新英菲尼迪Q50L配备了与出口车型相反的2.0升直列四缸涡轮增容启动机，这台2.0T启动伞降生于戴姆勒全新开拓的技能阳台，使用全电子化治理零碎，存正在低油耗、高输入、低振动、呼应快四大特性。除非启动机启停、铝合金有机体、可变气门正时、可变气门升程等罕见技能之外，2.0T启动机还将缸内直喷、低惯量涡轮技能、失调轴技能、可变排量黄油泵等一系列最新高科技引入内中，运行精密度与燃油耗费都专人社会水平面，并满意欧6排放规范。
为了维持英菲尼迪特部分活动基因和车型特色，英菲尼迪对于戴姆勒2.0T启动机做了从新调校，使其存正在英菲尼迪独部分高功能特色。启动机对于车钩的呼应进度明显晋升，车辆对于车钩踏板的呼应工夫也失去进一步延长。得益于低惯量涡轮技能的使用，2.0T启动机正在1250rpm时就能到达350N?m的峰值扭矩输入，并延续到3500rpm，完成低转速下的高扭矩输入，并兼具高转速下的锐敏呼应，对于日常天车、中段减速构成无力保证。正在异样出自戴姆勒团体的7速手自一体变速箱的合作下，启动机211hp(155kW)/5500rpm的充分能源被源源一直保送到从轮，使Q50L正在7.8秒内即可实现0-100Km/h的减速，最高车速可达245km/h，而百公里分析油耗仅为7.4升，正在能源与油耗之间失掉了最佳失调。
正在能源零碎与出口车型维持分歧的同声，全新英菲尼迪Q50L取舍对于轴距加大48mm这一“黄金对比”，从而圆满统筹活动与舒服。松散的底盘调校搭配前双叉臂式和后多连杆式活动悬架，展示前置后驱阳台优良的操控功能。而245/40R19防爆轮带以及始终大分寸透风盘式制动器，合作防抱死制动零碎、电子制能源调配零碎和制动辅佐零碎，让Q50L占有了平级最佳的制动体现，进一步晋升车辆保险性。
海浪灵感创始力气美学设想
对于英菲尼迪来说，公共汽车没有止于搭乘机器，更是艺术的出现。每一辆英菲尼迪都凝结着理性的设想，努力为消耗者带来富于情感的听觉和驾御感想。“我指望赋予公共汽车一种‘浪漫’特质，这比‘’更难企及――它没有是正在第一眼就给人听觉安慰，也没有适度矫饰，海浪的美学与其包含力气正是如此。”英菲尼迪施行设想总监阿方索如此注释。全新英菲尼迪Q50L全体造型以柔塑钢，底细灵感设想元素，构成特部分艺术快感以及激烈的西方气味。
全新英菲尼迪Q50L桥身加大50mm，细长的桥身令整车造型更显文雅。正面桥身以半月形C柱为相对于的设想特色和听觉核心，优美线条盘绕其机构并开展，进一步营建出西方美学意境和特征的理性之美。正在海浪对于冲式双腰线中，一条腰线简直蜿蜒地从车上贯通至方便之门，另一条腰线从笔端向前蔓延并正在从轮眉顶端向上凸起，以刀刃般的锐利凸显力气感。全体造型正在以柔塑钢、动感柔美的同声，也培养了最低0.26的风阻系数，带来优良的气氛能源学功能。底细范围，水涟漪式中网正在双半圆形进气格栅的合作下，尽显海浪设想灵感，人眼造型的全LED大灯将高科技与人体美学圆满联合。
全新英菲尼迪Q50L的内饰设想遵照以人造本的制造，正在性能性、色彩、触感、纹路、粉饰、快感等全范围详细考量，旨正在营建一度“大隐于市”的满意公家时间。仪名义板承继了英菲尼迪家庭的“双浪头”设想保守，从地方量具板顶板到开阔的中控台，采纳了非对于称式设想，进一步便当司机操做；始终座席使用了英菲尼迪NASA“零重力”座椅设想，经过扩展上支持面疏散身材压力，内中后排座垫到达平级最长，没有只大大晋升驾乘感想，更能无效缓解驾御进程中的疲倦感。
充足思忖到中国消耗者对于驾乘时间的需要，全新英菲尼迪Q50L将桥身长短加大50mm，到达平级别最长的4852mm，存正在69-137mm的长短劣势；轴距加大48mm，到达平级抢先的2898mm，后排左膝时间失去进一步晋升。而500L的超大后备箱体积，赋予全新英菲尼迪Q50L匮乏的装载时间，带来极高的适用性。
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